Les voies de communication importantes sont souvent contraintes de traverser des zones de sol fortement compressibles. En particulier, le franchissement de marécages et de fleuves impose d'importantes consolidations préalables pour éviter la rupture des remblais de la future chaussée ou voie ferrée.

Afin d’assurer à long terme l’intégrité de la voie et ainsi la sécurité des véhicules qui l'emprunteront, il est primordial de "sur-consolider" ces zones fortement compressibles pour réduire les tassements dus au fluage.
Pour les ouvrages d’art disposés le long de ces tracés, les remblais d'accès amènent des contraintes au sol très élevées (jusqu’à 20 t/m2).

Ces zones critiques nécessitent un traitement encore plus intense.Le tracé de l'autoroute A837 Saintes-Rochefort traverse des zones marécageuses. Les caractéristiques de ces sols ne permettaient pas de réaliser les remblais sans amélioration préalable. ASF et Scetauroute ont choisi la solution Ménard Vacuum qui consiste à remplacer une surcharge de remblai par la pression atmosphérique.Le projet KKRP consiste en la réalisation d'une voie de chemin de fer spécifique au transport par trains lourds de produits chimique para-pétroliers entre le lieu de production KERTEH et le port en eaux profondes de KUANTAN sur une distance de 70 KM environ, en traversant une forêt tropicale.

Cette ligne traverse plusieurs zones de sols compressibles difficiles alors que les tolérances en matière de tassements différentiels post construction sont très strictes pour de tels ouvrages et que les remblais a réaliser sont de hauteur importante.

Ménard a mis en œuvre la technique des plots ballastés sur une surface totale d'environ 128.000m2. La réception des travaux a été basée sur des essais de portance à la plaque qui ont tous mis en évidence des tassements acceptables sous une pression de 170 KPa ainsi que des essais de pénétration au cône dans l'axe des plots.Le chariot-lanceur d'Ariane V, d'un poids de 2000 tonnes, traverse jusqu'à l'aire de lancement des terrains de caractéristiques mécaniques très médiocres.

La réalisation de plots ballastés, pilonnés par substitution dynamique, a permis de garantir un tassement différentiel inférieur à 25 mm.